Telegram获取用户ID:不平则鸣:修例有助推动亲水文化

发展局局长甯汉豪表示,当局将修订《保护海港条例》,为改善维港两岸海滨的小型改善修葺工程拆墙松绑,还美丽海岸线于民。这一修例举措无疑是迟来的春天,但愿甯局长能不减当年在立法会理直气壮直斥长毛般勇猛,把此修例毕其功于一役,造福全港市民。

维港两岸由于历史变迁和不断发展的原因,令连接海滨的土地或因私人物业,或因不能迁移公共设施,或因不能再改建的出海各种管道或快速公路,导致回归后虽经多个区议会反映居民意见,要求政府兴建海滨行人走廊并予以连通,都无疾而终。已退休的规划署前署长凌嘉勤还未升至署长、出席港岛东区区议会时曾说:「规划署和相关部门分港九两组进行比赛,看谁可率先成功连接打通海滨行人走廊。」令时任区议会副主席的笔者充满期待。但到他升任署长并及后退休了,,

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,该项比赛已无人过问了。关键的拦路虎,便是《保护海港条例》。每当工程设计牵涉到行人走廊接驳位需要极小型的地桩或极细范围的填海建议,都被官家否决,形成维港两岸行人走廊或海滨长廊如断截禾虫,亲水文化犹如纸上谈兵,白白浪费了美丽的维多利亚海港的日出日落撩人景色和宝贵的旅游资源。

君不见,港岛东区海滨长廊不通湾仔海滨,湾仔海滨又不能连接中西区,更遑论去到坚尼地城?东区区内无法跨过城市花园及和富中心等私人物业,西区海旁全无行人道设施,人车争路,险象环生。君不见,维港南岸九龙城汽车渡海轮码头废弃二十多年也不能改善,只因未能证明具「凌驾性公众需要」的小型填海工程处处被阻。

维港两岸本是「天生丽质难自弃」,无奈只因恶例一刀切难翻身,但愿早日成功修例把龙接。

23万监察 王国兴


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